电动自行车在马路上横行，已经不是什么新鲜事儿了，时时刻刻威胁着他们车主自己和别人的生命安全，但是有时候他们自己并不这么认为。那么如果开车人与电动自行车发生交通事故，应该怎么处理呢？
首先一条，别慌！

如果是汽车全责,该怎么办就怎么办
如果是汽车负全责，首先看看骑车人有没有受伤，如果受伤严重，先打电话叫急救车，然后打122报警处理。接着给保险公司打电话，定损、理赔。
如果是骑车全责,一定要鉴定电动车属性
如果是电动自行车全责，那么这就有的聊了。我们必须要提醒交警，对电动自行车的属性进行鉴定，这样才有机会保护自己的合法权益。
注意1：先打电话报警
别慌！如果人受伤了，还是叫急救车、报警。如果骑车人没受伤或是轻微伤，那么一定要打电话报警，并且此时一定要牢记保护自己的合法权益。
注意2：鉴定对方电动自行车是否违规
因为如果对方的电动自行车:
①设计时速大于20公里
②重量超过40公斤
③续航里程超过25公里
④电瓶额定连续输出功率大于240
只要有一条符合，那么这辆自行车就会被视同为“机动车”，那么交通事故，就应该按照机动车事故范畴处理。所以你要做的就是，要求对骑车人的电动自行车进行鉴定。
注意3：如果是违规车，将被视同为机动车处理
如果鉴定结果出来，电动自行车属于“超标车”那么骑车人如果没有摩托车驾驶证的话，就是无证驾驶，处以300元-2000元罚款，同时还可处15天以下的行政拘留。如果他有汽车驾驶证的话，还要扣12分。
如果对方不服，就需要将电动自行车进行暂扣处理，因此大多数使用超标车的骑车人都会有所顾忌。
其次，别揽责！
我们来看一个真实的案例：王先生在上班途中与一辆电动车发生碰撞，造成电动车骑车人受伤，车主王先生和电动车骑车人都有责，但王先生认为电动车方受伤不是很严重，而且反正有保险可以理赔，为了能够快速处理事故，就答应承担全部责任。后来电动车方并发“迟发性颅内出血”，抢救无效死亡，除了要赔偿巨额死亡赔偿金外，还构成交通肇事罪追究了刑罚，这让他后悔不已。
很多车主都容易陷入一个揽责的误区：如果受害者伤情确实属于轻微伤，交强险赔偿限额足以承担赔偿，对于交强险来说，只分“有责”和“无责”两种限额，所以对交强险来说，“全责”和“次责”没有区别；只有在机动车第三者责任险的赔偿才有“全责”、“同责”和“次责”的区别，但受害者的伤情如果要用到第三者责任险，那就不是轻微伤了，所以更不存在揽责的想法。
如何有效应对与电动车的事故

一、主动防御法1、不闯黄灯
汽车和电动车发生事故，一半以上都是在经过十字路口的时候。原因是电动车违章没有相应的惩罚措施，经常会在路口发生各类非法行为，比如闯红灯、越过非机动车道停车线、逆行、在机动车道行驶等。司机应在路口特别留意这些电动车，千万不要闯黄灯抢行，确保安全的前提下再通过路口。

2、少走辅路或非机动车道
辅路和非机动车道的交通状况往往比较混乱，机动车与非机动车混行，出现与非机动车发生事故的概率会更高，就算你开车很小心，那也难保那些电动自行车、快递车不会主动撞你，因此司机们有事没事都尽量少走辅路或非机动车道。

3、开车门时要注意
各位司机乘客在下车之前，一定要回个头或看看后视镜，在确保没有非机动车驶过的情况下再打开车门。如果你在开车门时碰到他们，你必定是全责，这类事件网上电视上经常被报道，一定不要掉以轻心。

4、停车不占用非机动车道
那些电动车、送快递的总是喜欢行驶在机动车道，有非机动车道不走，其实咱也不能全怪人家，得换位思考一下。现在大部分非机动车道都停满了汽车，让好多非机动车不好走或无路可走，因此他们只能走机动车道，两边相互影响只能恶性循环。因此司机停车尽量不占用非机动车道，给他人便利就是给自己便利。
二、被动防御法
1、安装行车记录仪
行车记录仪的作用就是还原事情经过，维护司机的合法的证据来配合警方、保险公司等部门进行调查取证工作，如果有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。
2、第三者险要上足
在交通安全法中，非机动车被视为弱势群体，也就是说，机动车与非机动车事故，不管机动车有无过错，都要承担一定的责任。因此，第三者责任险就是机动车最后的保护屏障，一定要足额投保。